Maxwell battery technology will bring 20% + energy density

Maxell battery technology will increase by approx. 20% of from the current Tesla’s battery. In short, the current lipo battery was developed from 1970s. Still very good though, the energy density, how fast they can be charged and discharged, how many times they can be ‘cycled’, most importantly how ‘safe’ they are… are one of many determined factors to debut in the market. Yes, there are thousands of “tech companies” claim one’s battery technology can revolutionalize the industry, yet we have not seen any ‘break-through / practical solution’ in 2019 at this moment. No doubt, Tesla currently owns the #1 battery technology in the world “by far”. I am thrilled to hear that they have decided to acquire this small company in California.

What does it mean to us?

For geeks and nerds to learn about their technology, you can read the extensive report there. (pdf file). http://www.powersourcesconference.com/Power%20Sources%202018%20Digest/docs/3-1.pdf

Japanese:
テスラモーターズ、マクセル会社を買収。

Teslaがカリフォルニアで小さな会社を買収した。バッテリー技術に詳しい方はこの会社名は聞いたことがあるかもしれないねぇ。

マクセルのバッテリー技術は現在のテスラバッテリーと比較すると「20%」のパフォーマン増加。 最新技術の分野で以前のバージョン(一般常識)から20%向上することはダイアル電話からスマートフォーンが登場したようなもの。

現在のリポバッテリー(LiPo)技術は1970年代から開発されている。バッテリーが一般に使えるようになるためには、エネルギー密度、どれくらいの速さで充電および放電できるか、何回サイクルできるか、最も重要なのはそれらがどれぐらい安全であるかということを立証する必要がある。 当然、電池技術が業界に革命を起こすことができると主張する「テクノロジー企業」は何千とある。 でも、現時点2019年に「突破口/実用的な解決策」は今までまだ見たことがなかった。 Teslaは現在、世界一のバッテリー技術を「はるかに」所有していまるから、マクセル社を買収するという知らせはこの会社がもつ技術が本当であるということを証明するニュースだと思う。

これからも更に革新していくテスラ・モーターズ。また、マクセル社、おめでとう!

本当に楽しみだなぁ。

See ya,

: D
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Tesla Caught fire with no reason?

Tesla Model S caught fire
日本語訳は下を見てねぇ。

Happened to a good friend of mine in China. It must be a terrifying experience for him. Media including twitters, youtubers are reporting as if it is their opportunity to get famous. But in short, it is grateful that no one got hurt.

I had a mixed feeling as I do know most of news I read including the person’s post are not necessary accurate. The car did not “just start smoking” with no reason. With respect and love to my friend, let’s make sure to avoid something like this to happen. I am sure Tesla team has been always alerted and has taken an appropriate action to help the customer.

With that in mind, I would also like to be fair to Tesla “Nay” viewers and Tesla lovers. If the same incident happens to you, you won’t probably say anything that possibly caused the incident. You may rather states by saying

” I am an innocent, I have been taking care of my care inside-out. My Tesla just start bursted without no reason”.


The facts:
My friend told me a few years ago that his Tesla got into an accident while he was on freeway in shanghai. His front and / or Rear got crashed by a car. He was saying he had to pay quite a lot to fix it.

The parking structure in China in general, a slope angle of a ramp isn’t sufficiently designed and built although they have adapted the US building code. I’ve seen so many cars scratching a bottom of a car which can be directly or indirectly damage the Tesla lower side structure. In order to flame LiPo batteries and its protection shield, you need to have some kind of a punctured opening into the core battery cell. It is very hard to manage such a damage or the battery will not fire up like the video shown.

Regardless, this rare occasion is something that we can learn. Tesla can learn what was the possible cause of the damage, A driver including myself can examine what we can do to avoid such a failure. Not to mention a gasoline car has a gasoline tank which can be punctured and explored, an Electric car has a battery pack. It became a news because such a news is extremely rare, especially Tesla Electric vehicles. I have contacted that the team Tesla to see what is the status of my friend’s case and offered if they need any assistance to expedite the process.

In summery, it is grateful that nobody got hurt. I have a confident that Tesla will deliver the accurate and realistic analysis and report to move forward.

See ya,



中国の私の友人に起こった出来事。彼にとって恐ろしい経験だと思う。大変な事故であることならがら、youtubersを含むメディアは彼らが有名になる機会であるかのように報告しています。でも、書いている内容は現実からかけ離れた知ったかした文章が多い。
友達だから、悲しい気持ちだけど、真実を確かめることなく自分に都合の良いように書いた記事を一般が読み、それがニュースになってしまう現実をまた経験したというのが正直なところ。

何がともあれ、誰もけがをしなかったことは感謝。

車は理由もなく「ただ燃え始める」ということは不可能でありえない。自分は友人を尊重ししている。だからこそ、Teslaチームが常に警告を受け、顧客を助けるために適切な行動をとっていると確信しています。 それを念頭に置いて、テスラの「Nay」視聴者およびテスラ愛好家にも公平にこの記事を書こうと思いました。

もし、同じ事件があなたに起こったとしたら、あなたはおそらく事件を引き起こした可能性があることがあったとしても絶対に公共には言わないでしょう。
「私は絶対になにもしていないし、自分のTeslaは理由もなくバーストし始めた」。と伝えるでしょう。

事実: 友人は数年前、上海の高速道路で事故に遭ったことを私に伝えています。TESLA前部および/または後部は車に衝突され、大きなダメージだったといっていました。彼はそれを直すためにかなりのお金を払わなければならないと言っていました。
また、 中国の駐車場の構造は一般的に、ランプの傾斜角は、米国の建築基準に適合していますが、十分に設計され構築されていません。自分も多くの車がテスラの下部サイド構造を直接または間接的に損傷することができる車の底をかいているのを見ました。 LiPo電池とその保護シールドを燃やすには、コア電池セルに何らかの穴をあけておく必要があります。そのような損傷を実現するためには一般の使い方では非常に難しいです。さもなければ示されたビデオのようにバッテリーは起動しません。

このまれな機会からなにを学ぶことができるか?が大切だと思います。

テスラは被害の考えられる原因が何であったかを知ることができます、私自身を含む運転手はそのような失敗を避けるために私たちが何ができるかを調べることができます。言うまでもなく、ガソリン車はガソリンタンクがあり、萌えてしまった時間は度々あります。 度々ある事故だからニュースにはなりません。電気自動車はバッテリーパックが装備されています。そのようなニュース、特にテスラ電気自動車が非常にまれであるのでそれはニュースになります。私の友人の事件の状況を知るためにチームTeslaに連絡し、彼らがプロセスを促進するために何か援助があれば教えてくれと連絡しました。

結果、誰もけがをしなかったことに感謝します。Teslaが正確で現実的な分析とレポートを提供して前進すると確信しています。

See ya,

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Command line: “Note”

If you want to leave your feedback regarding the beta navigation system, Press a Voice commands button on the right side of the steering wheel and say “NOTE” followed by your comments

みなさん。

現在ファクトリーへ来ております。
明日AP2.5Deliveryです。微力ですが日本側の対応の形をもう少し深く説明し文章にて提出しました。
メッセージを見る限り現地アメリカとはかけ離れたサービス内容でありテスラのブランディングイメージに傷がつくばかりで複雑な気持ちです。
日本はパシフィックアジアの一つと考えるのは理解できるが、マネージメントを一貫する理由から本社と日本を離すことで現地情報の理解に誤差が発している。交通省との政治はどの国でも同じで、各国に対応したローカルな判断とスピードが必要である。日本はグローバルスケールから考えると(右ハンドルという理由からも)とても小さなマーケットであるのでどうしても意見が上に上がりにくいことは現状なようです。
ただ、日本・イギリスと彼らの影響度は非常に高いことなど様々なポイントをあげ、大きな視野から改良が必要と意見をまとめ提出しました。
ナビゲーション・APに関するドライバーからのコメントはドライバのアナウンスボタンを押して”Note”と言ってから意見を述べるとテスラサーバーへアップされます。
日本語では「ノート」なのかは定かではありませんが、是非試してみてください。 録音時間は約15−20秒ほどですが、意見は結構真面目にメモされるので問題があれば改善用リストに上がります。みんなで同じようなメッセージをあげればテスラジャパンサイドも無視ができないでしょうし、テスラジャパンのせいではないとしてもそのファイルを利用して本社にあげることができるはずです。
テスラという文化はまだまだ始まったばかりです。みんなで協力してがんばりましょう!
Always,
IMG_9409.jpg
: D
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Model 3 – almost there!

California TESLA Fremont factory からLick Observatory (リック天文台)までテストドライブ。片道1時間半、合計3時間の旅。 頂上まで急な坂もあったけど、全然問題なし。。

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Photos credit to Thomas Preisler

内装のモニターもフィックスしたようだけど、

公共はラフな扱い方をするので大丈夫かなぁ?

以前GMのCEOを勤めたボブは「後付けのようなものは全て壊される」って言ってたけど。

テスラインテリアデザインチームはその部分の経験が足りないのかもしれない。。

解決してくれるといいけど。

See ya,

; D

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Driver Profileの切り替え

そうそう、最近のファームウェアアップデートでファブ(テスラの鍵)1と2で運転席側のプロファイルを自動的に切り替えることができるようになりましたよねぇ。

テスラを購入するとFab(鍵)を2つもらえます。例えば、Fab1は自分で、Fab2は妻がもつなど。自分と妻の運転の仕方や座席の位置、ミラーの位置、好む室内温度など様々違うので、運転する人によってモードを覚えさせ、車にアプローチすれば、その運転手(Fab1か2)のモードに自動的に変化するというスマートなアップグレードでした。

これは使い方を工夫して、ファブ1を自分の運転し易いようにセーブ。そしてファブ2を「スタンバイ」というモードで椅子の位置やハンドルの位置を車から出易いように、また外から入り易いようにオープンにするなど工夫してみると益々楽しく、スマートにテスラを楽しむことができますよ。 

運転後、降りる前に「スタンバイ」モードにしてプロファイルを変化させ、車に戻ってきて運転席を開けると椅子とかハンドル、ミラーやパネルのモードが自動的に変わる姿はなんだか昔のガンダムに乗った気分です。。笑

ぜひ試して見てくださいませ。笑

See ya,

: D

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